د محصولاتو توضیحات
د افریقا د موټرو بازار په ګړندۍ توګه وده کوي.
افریقایي مصرف کونکي د چینایي مخکینۍ{0}}مالکۍ موټرو لپاره قوي ترجیح لري، د نایجیریا په درجه بندۍ کې د افریقا ترټولو غوره کارول شوي موټر واردونکي-. په کال کې شاوخوا 700,000 واحدونه نایجیریا ته ننوځي، چې 90٪ یې دویم لاسي موټرونه دي. کینیا او سویلي افریقا په ګډه په کال کې له 300,000 څخه ډیر کارول شوي موټرونه واردوي. یوازې په څلورو کلونو کې، په افریقا کې د چین کارول شوي موټر بازار ونډه له 1.2٪ څخه 3.8٪ ته لوړه شوې، د پلور قوي وده ساتل.
د وارداتو مقررات په ټوله افریقایي هیوادونو کې په چټکۍ سره توپیر لري: نایجیریا د 12 کلونو په اوږدو کې تولید شوي موټرې چپه-لاسي- ته واردات محدودوي او د وارداتو ډیری مالیه لګوي؛ مصر د دریو کلونو څخه زاړه موټرونه منع کړي، د EVs او هایبرډ ماډلونو لپاره غوره پالیسۍ وړاندیز کوي؛ ایتوپیا د پټرول- په وسیله د کارول شویو موټرو واردات په بشپړ ډول منع کړي دي، یوازې د بریښنایی موټرو اجازه ورکوي. ګانا د 10 کلن تولید عمر څخه ډیر موټرونه منع کوي. چين ۵۳ افريقايي هېوادونو ته د موټرو پر صادراتو د تعرفې معافيت ورکوي، چې د موټرونو بهر ته د لېږد رالېږد لپاره ډېره اسانتياوې برابروي.
د 1.4 ملیارد اوسیدونکو کور، ډیری افریقایي پیرودونکي د لګښت- اغیزمن کارول شوي موټرو ته لومړیتوب ورکوي، چې په محلي توګه د ټولو موټرو 70٪ جوړوي. بریښنایی موټرې په راتلونکي کې په ټوله افریقا کې د پلور د ودې لپاره چمتو دي. سره له دې، خنډونه پاتې دي: د افریقی ټوټې ټوټې او د وارداتو متضاد پالیسۍ، په ځینو بازارونو کې د مالیاتو پرله پسې تعدیلات، او همدارنګه د کورني موټر جوړولو پرمختللی صنعت د سیمه ایز کارول شوي موټر سکتور پریږدي چې په لویه کچه د بهرنیو عرضه کونکو لخوا تسلط لري.
ولې دا نیلي بحر بازار د پانګوونې ارزښت لري
د ټولې نړۍ څخه کارول شوي وسایط په ټوله افریقا کې د قوي پلور څخه خوند اخلي، بې شمیره نړیوال سوداګر راجلبوي چې دې ګټور بازار ته د ننوتلو لیوالتیا لري.
نایجیریا په افریقا کې تر ټولو لوی کارول شوی موټر واردونکی دی. د مخ پر ودې کورني موټرو تولید له امله محدود شوی، هیواد نشي کولی د محلي پیرود غوښتنې پوره کړي، چې په پایله کې یې د موټرو لوی خنډونه د بندرونو بندول دي. اضافي ذخیره باید ګاونډیو افریقایي هیوادونو ته واستول شي.
پخوا، افریقایي پېرودونکو د جاپان او کوریا د مخکینیو-موټرونو د ترمیم لپاره د تیلو-موثر، اسانه-ترجیح ورکوله. د کورنۍ محدود عاید د ډیری ځایی خلکو لپاره نوي وسایط د نه منلو وړ ګرځوي، پداسې حال کې چې کارول شوي موټرونه په عمومي توګه د دوی د نوي همکارانو له لسمې برخې څخه لږ لګښت لري. د نویو موټرو په خلاف چې د پیرودلو وروسته سمدلاسه په چټکۍ سره ټیټیږي، دویم لاس موټرونه د لږ نرخ کمیدو سره خپل ارزښت خورا ښه ساتي. سربیره پردې ، د سړک ټرانسپورټ د افریقا د لومړني ورځني خوځښت اختیار په توګه کار کوي. دا ټول ګډ فاکتورونه په ټوله وچه کې د کارول شوي موټرو لپاره دوامداره آسماني غوښتنې ته دوام ورکوي.
منطقي لید، د بازار احتمالي هیله
ډیری افریقایي هیوادونه د موټرو د سکریپیج لازمي مقررات نلري. زاړه موټرې کولی شي په ساده ډول د زړو فالتو پرزو بدلولو سره د سړک وړ پاتې شي. برسېره پردې، د افریقا په ډیرو برخو کې ناپاکه سړکونه شتون لري؛ تقویه شوي، ریفټ شوي کارول شوي موټرونه د پام وړ ثبات لري، د مخکینۍ ملکیت موټرو لپاره قوي محلي تقاضا زیاتوي.
په چین کې د نوي-د انرژی وسایطو د زیاتوالي له امله پرمخ وړل شوي، ډیری ښه کیفیت لرونکي کارول شوي ګازولین موټرونه د کورني مالکینو لخوا په مرحله کې دي او د افریقا لپاره د صادراتو پریمیم ذخیره بدلیږي. د وسایطو له پلور څخه هاخوا، چینایي صادرونکو د لوژستیک، د موټرو ترمیم او ګودامونو پوښښ لپاره بشپړ- سپیکٹرم ملاتړي خدمتونه جوړ کړي دي. ایتوپیا د برانډ-نوي ګازولین-موټرو واردات منع کوي، پداسې حال کې چې مصر او ګانا د بریښنایی موټرو لپاره مناسبه پالیسۍ پلي کوي، د چین د کارول شوي EV صادراتو لپاره د لوی بازار امکانات پرانیزي.
دې وویل، په ډیری افریقایي سیمو کې د چارج کولو ناکافي زیربنا د یو لوی خنډ په توګه ولاړ دی چې د EV پراخه اختیار محدودوي. افریقا ته د چینایي کارول شوي موټرو صادرول متقابلې ګټې وړاندې کوي: دا له چین سره مرسته کوي چې د اضافي بې کاره وسایطو لیست پاک کړي پداسې حال کې چې افریقایي ځایی خلکو ته وړتیا ورکوي چې ارزانه ټرانسپورټ خوندي کړي ، د دوه اړخیز سوداګریز شراکت ګټل- جوړوي